LED крушки H4: къси и дълги в една крушка. Как да изберете правилната

LED крушките H4 са най-трудният случай при преминаването от халоген към LED. Причината е проста: H4 е две крушки в една. Тя има две жички, една за къси и една за дълги светлини, и фарът е проектиран около точното им разположение. Добрата LED H4 повтаря тази геометрия. Лошата заслепява насрещните и осветява крайпътните храсти вместо пътя.

В сервиза на LED Ivanov Auto в София (ж.к. Малинова долина, ул. „Георги Русев" 2) монтираме LED H4 всяка седмица, от стари Golf-ове и Logan-и до бусове и джипове. Ето какво сме научили.

Как работи халогенната H4 и защо това е важно

Халогенната H4 (основа P43t, 60/55W) има:

• Жичка за къси светлини с малък метален щит (капаче) под нея. Щитът отрязва долната половина на светлината, така се получава характерната „стъпка" на късите, която не заслепява.
• Жичка за дълги светлини по-назад, без щит. Светлината отива в целия рефлектор и снопът е дълъг и широк.

LED H4 трябва да имитира и двете: два комплекта чипове на различни позиции и щит за късите. Ако чиповете са твърде дебели, изместени или без щит, рефлекторът няма как да оформи правилен сноп.

Двата вида LED H4

Кога да изберете 180W H4

Когато искате максимална яркост на късите и дългите и колата ви има достатъчно място зад фара за вентилатора. 180W е най-продаваната ни H4 серия, защото дава най-голяма разлика спрямо халогена за парите.

Кога да изберете Bi LED 170W Premium

Когато ви е важна прецизната светлина на късите в рефлекторен фар и искате силни дълги, при които светят всички чипове едновременно. Това е премиум вариантът за хора, които карат много нощем извън града.

Рефлекторен или лещов фар

При лещови (проекторни) фарове снопът се оформя от щита в самата леща, затова LED H4 почти винаги дава чиста и рязка линия. При рефлекторни фарове, които са по-честият случай с H4, всичко зависи от позицията на чиповете спрямо рефлектора. Затова:

• Чиповете на късите трябва да гледат настрани (позиция 3 и 9 часа), а не нагоре и надолу.
• Щитът на късите трябва да е отдолу, както при оригиналната крушка.
• Крушката трябва да влиза докрай в гнездото, без да е повдигната от пружината или гуменото капаче.

Ако след монтажа светлината е разпиляна, вижте статията „LED крушките светят слабо или разпилено". В 9 от 10 случая проблемът е в ориентацията или в регулирането.

Монтаж на LED H4 стъпка по стъпка

1. Изключете светлините и отворете капака отзад на фара.
2. Извадете конектора и освободете телената скоба, която държи крушката.
3. Извадете старата крушка, без да пипате новата по чиповете.
4. Поставете LED H4. Трите метални езичета на основата влизат само в една позиция.
5. Закопчайте скобата и свържете конектора. Ако светлината не тръгне, обърнете конектора (при някои коли полярността е различна).
6. Проверете къси и дълги, след това снопа на стена на около 5 метра.
7. Затворете капака. Ако не се затваря заради вентилатора, ползвайте удължен капак, но никога не оставяйте фара отворен.

CANBUS и грешки при H4

H4 крушките се ползват основно в коли без чувствителна CANBUS система, затова грешки се появяват рядко. При някои бусове и по-нови модели може да има премигване. Тогава слагаме модул за LED крушки, който стабилизира захранването.

Колко по-добре свети LED H4 от халогенна

Разликата се усеща още първата вечер: бяла светлина вместо жълта, по-светли банкети и пътни знаци, по-дълги и по-широки дълги. Клиентите ни най-често казват, че вече виждат завоите. Нашите снимки преди и след показват реални коли от сервиза.

Кои коли ползват H4

H4 се ползва при фарове с една камера за къси и дълги. Това е класиката при по-старите и при по-достъпните модели: Dacia Logan и Sandero, Skoda Fabia, VW Polo и Caddy (по-стари поколения), Opel Corsa, Ford Fiesta, Peugeot 206 и 207, Renault Clio и Kangoo, Fiat Punto и Doblo, Suzuki, Hyundai Getz, Kia Picanto, Toyota Yaris (по-стари), както и много бусове и камиони. Точният цокъл винаги проверявайте на старата крушка. Повече в статията LED крушки по марка кола.

Ориентация на LED H4: най-важната стъпка

При H4 ориентацията е още по-важна, отколкото при H7, защото една крушка прави два снопа. Халогенната H4 има малка метална „лъжичка" под жичката за къси, която скрива част от светлината. Добрата LED H4 имитира тази лъжичка с екран под чиповете за къси. След монтажа чиповете трябва да гледат встрани (на 3 и 9 часа), а екранът да е отдолу. Ако крушката е завъртяна грешно, късите светлини заслепяват, а дългите светят встрани.

Повечето ни LED H4 имат регулируем пръстен. Проверката е лесна: застанете пред стена на 5 метра и включете късите. Трябва да видите ясна хоризонтална граница с лек наклон надясно. Ако светлината е размазана нагоре, завъртете крушката с 15–30° и проверете отново.

Bi LED H4 срещу стандартна LED H4

H4 Bi LED 170W Premium е различна конструкция: вътре има отделни групи чипове за къси и дълги с вграден екран, а не една група, която сменя режима. Резултатът е по-ясна граница при късите и по-концентриран сноп при дългите. H4 180W 50000LM дава максимално количество светлина и е отличен избор за лещови фарове и добре проектирани рефлектори. И двата модела са на 94.99 € за комплект.

Чести проблеми с LED H4

• Светят къси, но не и дълги (или обратно). Проверете дали буксата е натисната докрай. При някои коли (Nissan, Toyota, Mitsubishi, Chrysler) полярността на H4 е обърната и трябва обръщащ кабел.
• Дългите премигват. Типично при някои Opel, Fiat и VW. Решение: CANBUS модул или крушка с по-добър драйвер.
• Капакът не се затваря. H4 моделите с вентилатор са по-дълги. При Dacia и някои Fiat има малко място, проверете преди покупка.
• Гумената прахозащита не пасва. Прорежете малък отвор за кабела, без да махате гумата изцяло, иначе във фара влиза вода.

Купете LED H4 от LED Ivanov Auto

Всички LED крушки H4 в магазина са тествани в нашия сервиз. При поръчка с доставка получавате крушките за 1–2 дни, а ако сте в София, ги монтираме и регулираме на място. Не сте сигурни коя да вземете? Пишете ни с марка, модел и година.